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中國氫能源產(chǎn)業(yè)布局及各區(qū)域發(fā)展情況分析
2018-04-18 據(jù)中國投資咨詢網(wǎng)消息：近年來，隨著氫能利用技術發(fā)展成熟，以及應對氣候變化壓力持續(xù)增大，氫能在世界范圍內(nèi)備受關注，氫能已經(jīng)納入我國能源戰(zhàn)略，成為我國優(yōu)化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰(zhàn)略選擇。2016年國家發(fā)改委、能源局聯(lián)合印發(fā)《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃(2016—2030)》，將氫能與燃料電池技術創(chuàng)新作為重點任務。2017年5月科技部和交通運輸部出臺的《“十三五”交通領域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》明確提出，要推進氫氣儲運技術發(fā)展，加氫站建設和燃料電池也汽車規(guī)模示范，形成較完整的...
AkzoNobel在瑞典發(fā)展氫能
2018-04-18 據(jù)國外報道，AkzoNobel特種化學品公司近日已和三家瑞典團體達成合作，共同探索使用可再生電力制取氫氣和其他“電子燃料”。同時，此項合作研究還得到了瑞典能源署的支持。其中瑞典的合作方包括瑞典RISE研究機構、S?dra森林集團、以及BillerudKorsn?s公司。利用過剩的可再生電力制取氫氣或“電子燃料”（基于電、水和二氧化碳合成的燃料），可以平衡可再生能源的供應和需求波動，進而提高可再生能源的利用率。除了使用電能外，AkzoNobel也將為瑞典的合作伙伴提供電化學方面...
燃料電池走進鐵路運輸
2018-04-18 據(jù)國外報道，此前，在歐洲普遍認為交通運輸系統(tǒng)的電氣化是減少當?shù)販厥覛怏w排放的關鍵。一直以來，鐵路交通占據(jù)著主導地位，大多數(shù)交通工具都是在電氣化路線中運行。但目前需對這一路線進行進一步完善改進。電氣化交通方案已被證實難以實現(xiàn)當?shù)卦O定的*目標，急需需求新的替代方案。隨著清潔能源方案的逐步推廣，歐洲各地區(qū)開始關注燃料電池和氫能技術，并逐步開始實施這一解決方案。為了在鐵路市場中引入燃料電池技術，目前還需要進行更加深入的調(diào)查研究。在2017年5月15日，F(xiàn)CH2JU與S2RJU開展了氫...
燃料電池氫能汽車將更具前景
2018-04-17 世界人口稠密地區(qū)的生態(tài)環(huán)境變差、氣候變暖，在汽車上推廣“清潔技術”以及成為燃眉之急！性能良好、污染較少、成本低廉而又便于運輸和保存的代用燃料，成了“清潔汽車”的shouxuan。作為傳統(tǒng)汽車的代用燃料，有甲醇、乙醇、生物燃油等。它們在發(fā)動機上的使用，降低了汽車的有害排放。但是，上述汽車代用燃料的生產(chǎn)原料還存在問題。比如，大規(guī)模地利用植物生產(chǎn)乙醇、生物燃油，會引發(fā)農(nóng)產(chǎn)品價格上漲。而采用煤炭提取甲醇又會加劇環(huán)境污染，并且甲醇本身具有一定的毒性。因此，采用電能來驅動汽車，成了一種重...
我國固體氧化物燃料電池技術研發(fā)取得新突破
2018-04-17 Cnbeta消息：華中科技大學燃料電池研究中心自主研制出5KW級固體氧化物燃料電池（簡稱SOFC）獨立發(fā)電系統(tǒng)，并實現(xiàn)了4．82KW的功率輸出，科技部組織的現(xiàn)場技術驗收組專家認為，這標志著我國SOFC系統(tǒng)獨立發(fā)電技術取得了新突破，基本具備進入工程化和產(chǎn)品化階段的條件。SOFC系統(tǒng)示意圖記者11日采訪了解到，在國家“863計劃”支持下，華中科技大學燃料電池研究中心李箭教授團隊自主研制成功的5KW級SOFC獨立發(fā)電系統(tǒng)，采用雙電堆模塊和熱－電協(xié)同管控技術，發(fā)電效率達到46．5％，...
戴姆勒計算機中心使用燃料電池供電
2018-04-17 據(jù)國外報道：戴姆勒公司生產(chǎn)的新型燃料電池系統(tǒng)在體積減小百分之30％的情況下，性能提高了40％，該系統(tǒng)不僅可以安裝在梅賽德斯-奔馳車輛的發(fā)動機艙內(nèi)，還能運用于非汽車領域。通過其全資子公司NuCellSys與梅賽德斯-奔馳北美研發(fā)中心（MBRDNA）和戴姆勒Lab1886的合作，戴姆勒在2017年底擴大了其創(chuàng)新燃料電池技術的應用范圍。與HewlettPackardEnterprise（HPE），PowerInnovations（PI）和國家可再生能源實驗室（NREL）一起，該公司...
2018首屆上海氫能與燃料電池交通應用大會暨展覽會4月啟幕
2018-04-17 氫能燃料電池是我國重點發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)領域。2017年上海發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“上海規(guī)劃”），這是繼國家能源局、工信部等主管部門后，國內(nèi)*個區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策，對于推動燃料電池的發(fā)展，促進燃料電池汽車的落地具有十分重要價值。按照“上海規(guī)劃”要求，未來上海燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模十分可觀：2017-2020年上海要聚集超過100家燃料電池汽車相關企業(yè)，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元；建設加氫站5-10座、乘用車示范區(qū)2個，運行規(guī)模達到3000輛；2021-20...
2018燃料電池與氫能產(chǎn)業(yè)大會
2018-04-16 會議背景氫能被譽為21世紀的“*能源”，具有來源廣、可儲存、可再生、可電可燃、*、零碳排等特點，有助于解決能源危機以及環(huán)境污染等問題。美國、加拿大、歐盟、日韓都在氫能源產(chǎn)業(yè)化應用方面邁出了實質性步伐，無論是政府還是產(chǎn)業(yè)資本都在積極推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。歐洲的部分城市已經(jīng)開始了氫能社會的試點，日本政府則提出要建設“氫能社會”，更要將2020年的東京奧運會打造成一場“氫能盛事“。燃料電池作為氫能zui主要的應用，無論在固定式發(fā)電領域、便攜式領域、交通領域都顯示出市場化的跡象，特別是...

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